SCS系列電子汽車衡故障分析

　　進(jìn)入二十世紀(jì)，社會經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，可以說是日新月異。各種行業(yè)也在不斷的跟隨著社會潮流而推陳出新，衡器行業(yè)作為傳統(tǒng)行業(yè) 是在整個(gè)社會大發(fā)展過程中不可缺少的，目前電子汽車衡在日常生活和生產(chǎn)當(dāng)中被廣泛的應(yīng)用。別是在港口、礦業(yè)等行業(yè)的生產(chǎn)過程中 更是離不開稱重計(jì)量設(shè)備。其對提高生產(chǎn)率、確保貨物計(jì)量的準(zhǔn)確性起著不可代替的作用。但是由于其使用頻率高、裝卸貨物過秤量大，使 用的環(huán)境優(yōu)劣不等的因素，不可避免會出現(xiàn)較多故障。
　　1.電子衡的工作原理
　　我們先簡單了解下電子衡的工作原理。貨物 進(jìn)入稱重臺，在貨物重力作用下，使稱重傳感器彈性 體產(chǎn)生彈性形變，粘貼于彈性體上的應(yīng)變計(jì)橋路阻 抗失去平衡，輸出與重量數(shù)值成比例的電信號，經(jīng)傳 感器內(nèi)部的放大器、A/D轉(zhuǎn)換器、微處理器等電子 元器件處理輸出數(shù)字信號，再經(jīng)中繼器進(jìn)入稱重顯 示儀表直接顯示出重量等數(shù)據(jù)。如果顯示儀表與計(jì) 算機(jī)、打印機(jī)連接，儀表可同時(shí)把重量信號輸出給計(jì) 算機(jī)等設(shè)備，組成完整的稱重管理系統(tǒng)。
　　2.日常使用SCS系列電子汽車衡過程中，較為 常見的幾種故障
　　2.1機(jī)械類故障
　　(1)秤體強(qiáng)度小
　　這類故障主要會直接影響稱量的準(zhǔn)確度。反映 出的表現(xiàn)有：①車輛停在磅的不同位置顯示的重量 不同；②同輛車重復(fù)過磅每次的重量不同；③停留 磅上的時(shí)間久了重量會減少等。
　　發(fā)現(xiàn)此類問題有不同的方法。容易的方法就 是直接觀察法：載重車輛上磅時(shí)看秤板的下彎程度 有多少，是否底部達(dá)到與下面雜物有接觸的程度。 如果沒接觸，秤板有明顯的下彎情況，說明秤體的強(qiáng) 度小;再者就是對使用年限長的秤體要檢查其的腐 銹程度，還要看看是否有脫焊和斷裂的情況等。解 決此類問題的辦法就是及時(shí)加固秤體，避免造成更 大的損失。
　　（2）限位卡死
　　這類故障的表現(xiàn)就是秤體沒有活動量。所反映 出的問題就是車輛下磅后顯示儀表不能及時(shí)回歸到 零位，必需手動置零儀表才能歸零。這類問題的解 決就得具體問題具體對待了，具體可分為以下幾種 情況：高溫膨脹、秤體移位、低溫結(jié)冰、雜物過多等。 高溫膨脹的問題比較容易處理，比如天氣冷的時(shí)候 限位的間隙要調(diào)整小些(5mm左右），天氣熱時(shí)限 位的間隙要調(diào)整大些（10mm左右）。秤體移位的 要借住工具及時(shí)矯正，這類問題處理起來費(fèi)時(shí)費(fèi)工。 低溫結(jié)冰時(shí)，先保證排水通暢，溫度低的時(shí)候不要 用水沖刷秤體，及時(shí)清理下面的雜物。雜物過多就 要定期定時(shí)的清理，以保證秤體的整潔衛(wèi)生即可避 免此類問題。
　　（3）地基問題
　　這類問題主要分為：地基下沉、表面開裂和承重 面凹陷。
　　①地基下沉可分為整體下沉和局部下沉。這就 要求在地基施工時(shí)要選好位置，基礎(chǔ)下素土承載力 (地耐力）要求不低于117kPa (12噸/平方米）。如 果現(xiàn)場地質(zhì)條件為濕陷性黃土、膨脹土、回填土、凍土 層時(shí)基礎(chǔ)則必須另加措施處理，比如大地樁、加鋼筋籠 等。有凍土層的基礎(chǔ)必須挖至凍土線以下。地基施工 時(shí)還要做好排水措施以防止?jié)B水導(dǎo)致基礎(chǔ)下沉。
　　②表面開裂有混凝土斷裂縫或混凝土表層裂縫 隆起。混凝土斷裂縫的因素有混凝土的標(biāo)號太小、 車輛過重、沒有加鋼筋籠所致。這就要求在基礎(chǔ)施 工時(shí)考慮實(shí)條件加以適當(dāng)措施，避免在投入使用后 出現(xiàn)此類問題。

　　③承重面凹陷：這類問題是屬于隱藏的問題，表 面是不容易被發(fā)現(xiàn)的。般情況下在安裝的時(shí)候稱 重傳感器下面都會加墊鋼板，如果鋼板不是預(yù)埋進(jìn) 去的，時(shí)間長了鋼板跟混凝土表面接觸不充分就會 有間隙，久而久之間隙越來越大，在車輛中力的作用 下鋼板成吸合狀態(tài)，其下面時(shí)間久了就會凹陷下去。 這種故障不易被發(fā)現(xiàn)而且對稱量的準(zhǔn)確性影響很 大，往往在維修過程中被忽視，原因查來查去還是不 能被解決。解決這類問題時(shí)徹底的辦法就是把凹陷 處重新處理水平，使加墊鋼板于混凝土面充分接觸 方能解決。

　　2. 2傳感器故障
　　(1)某個(gè)傳感器不傳輸重量信號
　　簡單易行的辦法就是重量實(shí)驗(yàn)法。比如個(gè) 人在每個(gè)稱重傳感器上面站下，看到哪個(gè)上面 沒有重量或者重量過小說明這個(gè)傳感器是壞的，更 換后就能正常使用。這種故障解決辦法模擬傳感器 和數(shù)值傳感器都適用。
　　（2）顯示器數(shù)字跳變
　　①對于模擬傳感器的秤來說可以借助萬 能表來 測量傳感器的輸出值。在空秤狀態(tài)下，打開接線盒 用萬 能表測量每個(gè)傳感器的輸出正常狀態(tài)下在 (0 ~5) mv,如果輸出有過大或者輸出為負(fù)數(shù)的情 況，說明這個(gè)傳感器是有問題的。如果身邊沒有萬 能表也可以用拆線的辦法解決，即把每組傳感器 的傳輸線從接線子上拆下，直到儀表數(shù)字不再跳 變，然后再組組接上，接到哪組數(shù)字跳變這 組就有問題。
　　②對于數(shù)字傳感器此類故障的判斷可以用顯示 儀表查看內(nèi)碼狀態(tài)來判別。具體的步驟由顯示器的 型號來決定，例如上海耀華3190 - DS3儀表，按“測 試”鍵即可進(jìn)入傳感器內(nèi)碼查看狀態(tài)，然后按“輸 入”鍵向后翻看每只傳感器的內(nèi)碼，如果有哪 只的內(nèi)碼變化的范圍比較大（100個(gè)碼以上），這只 傳感器就是有問題的傳感器。
　　（3）傳感器溫漂
　　傳感器在使用的時(shí)候受溫度高低的影響。有的 汽車衡到夏季氣溫高的時(shí)候顯示器數(shù)字跳動不穩(wěn) 定，但是到晚上又能正常使用，這種情況通常稱之為 溫漂。溫漂這種故障在使用模擬傳感器時(shí)會經(jīng)常見 到，遇到這種問題時(shí)如果趕到現(xiàn)場故障還在，用拆線 法可以排除故障傳感器。
　　如果趕到現(xiàn)場故障情況消失了，這是比較棘手 的，但我們可以借助萬 能表測量傳感器輸出阻抗的 辦法來解決問題。具體的方法是：以四線制傳感器 為例，傳感器的四根線分為電源+ (E + )、電源- (E -)、信號+ (S + )、信號-(S -),現(xiàn)在使用的傳 感器大多數(shù)阻抗都是7000 ( ±3^),我們現(xiàn)在要做 的就是測量出六組數(shù)值來，就是通常所說的輸入、輸 出和橋臂阻抗的數(shù)值，即E+E -、+S-、E+S +、 E+S-、E-S +、E-S-這六組數(shù)值。測量出來后 我們要進(jìn)行比較，E+E -、S+S -跟正常值700a (±30)來比較看是否超出范圍；E+S +、E+S-、E -S +、E - S -這四組數(shù)值之間進(jìn)行比較，正常狀態(tài) 下這四組數(shù)值是相同的，如比較結(jié)果超出3a以上 者，說明這只傳感器在工作時(shí)就會出現(xiàn)不正常的狀 況，會出現(xiàn)溫漂的故障現(xiàn)象，這樣我們就能找出故障并 排除故障。
　　般的傳感器使用溫度范圍為（-20 ~ +40) °C, 如果環(huán)境溫度超出這個(gè)范圍，就要選用高溫或者低溫 傳感器，以保證設(shè)備的正常工作需求。
　　2.3儀表常見故障
　　下面以3190DS1為例針對提示信息 給出處理辦法。
　　（1）ERR01:表示傳感器信號線接反或者傳感 器故障。檢查傳感器接線是否接反，如果是把線調(diào) 整為正確的接線方式;如果接線沒有錯(cuò)誤，就更換 只新的傳感器。
　　（2）ERR03 :表示超載報(bào)警，必須立即卸下部 或部分載荷。
　　（3）ERR05:表示儀表管理傳感器通訊接口的 CPU芯片損壞，主CPU無法與它通訊。這時(shí)必須更 換損壞的芯片。
　　（4）ERR10:表示車號儲存已經(jīng)多于1500個(gè)。 這時(shí)必須清理儀表內(nèi)存，儀表才能正常執(zhí)行打印操 作，否則這種狀態(tài)下儀表不能打印工作。
　　（5）ERR16:表示輸入的密碼不正確，要更換密碼。
　　（6）ERR17:表示參數(shù)設(shè)置不符合要求，請參考 相關(guān)參數(shù)的輸入范圍要求。
　　（7）ERR18:表示儀表鍵盤有故障，顯示10秒 鐘后進(jìn)入稱重顯示，必須更換鍵盤，否則儀表不能進(jìn) 行任何鍵盤操作。
　　（8）ERR19:表示零、負(fù)數(shù)或稱量不穩(wěn)定時(shí)不能 進(jìn)行打印，不滿足回零條件不打印。
　　（9）ERR21:表示標(biāo)定參數(shù)丟失，必須把原標(biāo)定 數(shù)據(jù)重新輸入后再開機(jī)或者重新標(biāo)定調(diào)試。
　　（10）ERR22:表示時(shí)鐘芯片損壞，必須更換新 的芯片。
　　（11）ERR23 :表示EEPROM損壞，必須更換新 的芯片。
　　（12）ERR26:表示儀表開啟了鎖機(jī)功能，并且 試用的天數(shù)已經(jīng)到期。
　　（13）ERR28:表示打印的日期小于已經(jīng)存儲的 稱重記錄日期。請刪除大于日期的記錄或修改當(dāng)前 日期，使之不小于存儲的稱重記錄的日期。
　　（14）ERR4* :*表示個(gè)數(shù)字，說明這個(gè)數(shù)字 編號的傳感器有問題，檢查此傳感器，如果損壞要及 時(shí)更換。
　　（15）Ctnu 0:表示在標(biāo)定的8或9步中，如 果儀表25秒內(nèi)仍不能采集到它認(rèn)為是穩(wěn)定的數(shù)據(jù)， 便作此顯示。此時(shí)操作者可以輸入0/1/2,其作用 分別是：
　　輸入0: (abort)告訴儀表不必再做該步驟工作， 而轉(zhuǎn)入下步；
　　輸入1 : (retry)告訴儀表再試次；
　　輸入2 : (lgnore)告訴儀表這些不太穩(wěn)定的數(shù)據(jù) 可以用。
　　3.曰常維護(hù)
　　在汽車衡的曰常使用過程中，定期維護(hù)是必要 的工作。日常維護(hù)主要有以下幾方面：
　　（1）保證秤體周圍的整潔衛(wèi)生。及時(shí)清理磅面 和秤體下面的雜物，防止在過磅時(shí)重量產(chǎn)生誤差，從 而不能保證計(jì)量的公平與公正。
　　（2）定時(shí)檢查傳感器及其線路。目前很多衡器 廠家在安裝時(shí)，傳感器并不固定，通過重力長時(shí)間的 作用，傳感器就會移位，發(fā)現(xiàn)后及時(shí)矯正。線路也經(jīng) 常不進(jìn)行保護(hù)，常常裸露在外面，或許被磨損，或許 被動物啃咬，所以定期檢查是必要的手段。
　　（3）定期檢查供電線路。磅房內(nèi)的汽車衡用電 好能單提供，與其他的動力線路區(qū)分開，防止大 功率的設(shè)備工作的時(shí)候會改變供電的頻率，會影響 到整個(gè)稱重系統(tǒng)的正常工作。
　　為了衡器行業(yè)的良好發(fā)展，也為了衡器能夠在 民的生產(chǎn)和生活過程中能夠得到充分的利用，使 電子衡使用單位及實(shí)際操作人員，能正確使用并使 之良好的工作運(yùn)轉(zhuǎn)，多了解日常維護(hù)和常見故障是 操作人員必修的課程。